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只要4万多的高颜值复古街车!解析摩托莫里尼下一台国产新车

  作为老牌重量级意大利摩托品牌,摩托莫里尼的大名,在国内,可谓是.....几乎没人知晓,更别提开过....

  以至于看到这个LOGO,有人说是魂斗罗,有人说神盾局,更有离谱的,说是东鹏特饮.....

  也难怪摩托车评人小丙在一次评测摩托莫里尼Corsaro ZZ1200时,说得下面这样话:

  在这里就不在回溯这个1937年就成立,祖上也曾阔过、后期以公升级车型见长、在拉力领域也颇有建树的摩托莫里尼史了。总之,曾经有多么辉煌,后来就多么彷徨,在经历了各种危机之后,终于在2018年被浙江中能集团全资收购,满血复活。

  这个剧情...是不是有点熟悉?比如是否让你想起了那个“好~贵~”的宝沃汽车?不过,比起过于炫耀自己前世而产品力又不足导致玩砸了的宝沃来说,摩托莫里尼则显得更低调和更有战略性,这一点,我们可以从今年刚刚国内上市还热乎的X-CAPE上来说。

  有多少喜欢X-CAPE650的,就有多少骂它的。总之X-CAPE650的高调亮相和争议,的确也为它博得了不少热点和关注。车型在这里就不在重点介绍了,喜欢它的,自然是被超高的颜值和武装到牙齿的配置以及4.58万元的起售价吸引,而骂它的,全部都来自一点:使用了国产春风650的发动机。

  客观来讲,鲍鱼刹车、专门定制的前马祖奇减震、后KYB悬挂这些顶级武装、加上F.C.C滑动离合、真空钢丝辐条轮毂和倍耐力蝎子胎、可蓝牙连接和智能投屏的TFT全彩仪表、超精细的鱼鳞焊接等等等等,再加上原汁意大利品牌和设计,应该说,这个价格,确实挺有诚意。要知道,这台搭载国产650发动机的车型不只供应国内市场,还供应海外市场,而且价格比国内还贵:

  而至于为什么用春风650的发动机,我倒是想说,摩托莫里尼自然是有自己引以为傲的公升级V缸1200系列发动机,假如以进口的形式,像它的Corsaro ZZ1200也得接近20万人民币,就算用到X-CAPE上然后给国内消费者一个诚意价,也得奔着10万去了,那么问题来了,你买吗?它有市场吗?恐怕到时候大家会说:有这钱我买XXX它不香吗?这是要落地成盒的节奏吗?

  而且,根据摩托莫里尼接下来的产品规划,公升级车型自然是要后续推出,像它的MILANO车型就已经完成了80%以上的国产化,日后推出也是指日可待。那么,假如你是摩托莫里尼高层,你是不是也会在打响国内战役的第一枪选择更加有市场前景的X-CAPE650呢?

  更何况,要知道当初摩托莫里尼在欧洲的危机,也有部分大排量太小众的原因,意大利摩托车驾照是分等级的,之前1187CC引擎的销量限制了A2驾照的行驶,而靠649CC的引擎才能满足。

  所以说到这里,摩托莫里尼下一台即将在国内推出的车型,也露出了踪迹,我们接着往下看。

  在2019年底的米兰车展上,摩托莫里尼发布了两款650排量的新车,当时这个资讯对于国内来说是没有关注度的。今天我们知道了,一台今年在国内发布的X-CAPE,另一台,就是Scrambler风格的Seiemmezzo650,同时我们也知道了,这款650排量的发动机就是春风650的发动机,而后者,就是极有可能下半年要推向国内的车型。

  从X-CAPE发布会上公布的摩托莫里尼5年规划上来看,在2021时间表上,能看到在2021年除了上半年的X-CAPE,下半年还会推出一款类似Milano的车型,预示着下一台新车确定是台复古风格的街车,但是Milano作为公升级车,想必不会这么快就进入国内市场,那么,同样搭载春风650的X-CAPE兄弟车型:Seiemmezzo650的可能性就更大了。

  可以看到,Seiemmezzo650是一款具有Scrambler风格的复古车型。底盘护甲,配备上全地形轮胎,将Scrambler风格体现得淋漓尽致,它采用了越野车使用的前19寸后17寸的轮胎搭配,跟X-CAPE650一致,轮胎应该也是相同的倍耐力蝎子胎,也就是说,你可以把它看做是X-CAPE的街车版,户外通过能力想必也不俗。

  目前在国内中量级复古街车市场上,类似的比如说春风700CL-X、凯越500F、高金500穿越版、幼狮800越野等等。虽然实力都不俗,但Seiemmezzo650拥有更具摩托莫里尼家族化设计的风格,就像是它的大哥Milano和Super Scrambler的换装发动机版,面子上底气十足。

  配置上配备前双300mm直径的浮动刹车盘配双活塞卡钳,后255毫米刹车盘配双活塞卡钳,除了可关闭的ABS,该车无任何其他电子辅助装饰,50mm直径的倒置前叉可调,行程为120mm。后单筒预载可调减震,行程为125mm。该车配备了目前主流的5英寸TFT彩色仪表,座高在825mm。不过国产后,说不定还会增加和升级一些配置,同时坐高也会有所调整,以满足国内消费者的需求。

  然后再来说说这台争议满满的春风650发动机,参数就不再提了,众人皆知。是“逆向研发”的川崎ER6N,其春风650系列车型大家都很熟悉了。虽然国产发动机一直是软肋,自然无法跟大厂相比,但好歹也是国宾车在用,何况海外版摩托莫里尼650系列也在用。我们也应该对不可同日而语的国产发动机抱一个支持的态度,就以目前各媒体对X-CAPE650的体验来看,其驾驶感受和各项性能还是不错的,假如X-CAPE650未来能够接受住市场的检验,那Seiemmezzo 650 Scrambler自然就是一款值得期待的车型。至于价格,参考目前4.58万元起的X-CAPE650,街车版应该会在4.2万元甚至更低也说不定。

  最后延伸一点:Seiemmezzo 650 Scrambler国产后,说不定也会推出双车型战略,而不只有 Scrambler风格,也许会推出带有Cafe Racer风格版本的车型。比如换装更大更宽的公路胎、分离手把、加装驼峰等等,这样会更有竞争力,消费者的选择权也更多,届时一定会对春风700CL-X系列带来不少压力,我在这里先P个图给大家尝尝鲜:

  怎么样?在摩托莫里尼公升级车型到来之前,你会对更有亲和力的它有所期待吗?